lunes, 26 de mayo de 2014

Toyota 86 Racing Cup - Tercera Carrera



La Toyota 86 Racing Cup llegaba al país del sol naciente para disputar la 3ª carrera. Otro trazado muy técnico, con los muros muy cerca que serían un añadido de dificultad para los pilotos.


SALA A:

En la Sala A comenzaba la clasificación, y después de los 15 minutos, el pilotos que se haría con la pole sería SWR_AitorRubio, seguido de ORT-CMC-RACING y ORT-PauRPM.


Se daba el comienzo de la carrera, y se acercaba la primera curva donde los pilotos tendrían que realizar una frenada muy fuerte. Todo fue bien salvo que ORT-Centrifuga18 se pasó de frenada e impacto con ORT-Herregas, produciéndole daños.

La cabeza de carrera en la primera vuelta

La carrera prosiguió con normalidad, y en la cabeza de carrera se formaba un grupo de tres pilotos con un ritmo idéntico, estos eran Rubio, CMC y Pau.

Después de las paradas en box, todo sigue igual hasta que Pau tiene un error y daña su coche. Entonces Herregas que iba 4º le dio caza y lo pudo adelantar, gracias también a que tenía mejor los neumáticos. Pero la cosa no quedaría ahí, Herregas consiguió llegar hasta CMC que iba 2º y le birló la posición.

Gran lucha entre Herregas y Serrano163
La carrera terminaría con Rubio cruzándo la línea de meta primero, seguido de Herregas y tercero sería CMC.


SALA B:

En la sala B así quedaba la parilla de salida tras la clasificación: 1º Vicbol69, 2º ORT-Loveslauk, 3º Perezosin, 4º ORT-Bokata, 5º ORT-Kampos, 6º ORT-Ocariz, 7º ORT-Rizos, 8º ORT-PauloRacing, 9º Adry_Carbono, 10º ORT-Super5Gtt.


Ya en carrera, Vicbol desde el primer momento dejó claro que iba a por la victória y vuelta tras vuelta sus rivales veían como iban ampliando la diferencia. Otro piloto a destacar en esta primeras vueltas es Perezosin que tras la salida se colocaba en segunda posición e intentaba perseguir a Vicbol...tercero era Loveslauk presionado muy de cerca por Bokata mientras que Rizos, Paulo y Kampos adelantaban a Ocariz que tenia algunos problemas de estabilidad después de rozar su coche contra uno de los muros viéndose obligado a abandonar la carrera en la vuelta 7, al igual que Adry que después de su pronta parada en boxes su coche empezó a arder en el pit lane ,sin consecuencias para el piloto, mecánicos y comisarios allí presentes.

El que no se encontraba a gusto con el coche era Super5Gtt que comentaba por radio a su equipo que notaba vibraciones en la dirección de su toyata, pero el piloto seguía en pista y poco a poco mejoraba los tiempos de carrera.

Loveslauk y Bokata mantuvieron una buena lucha 

Una vez concluida las paradas en boxes de todos los pilotos, la carrera se volvió un poco monótona y era casi imposible que cambiaran las posiciones a no ser que ocurriese algo inesperado. Por si acaso Vicbol tiraba de lindo y sacaba el máximo provecho al segundo juego de neumáticos llevando su Toyota 86 Racing Cup a lo más alto del cajón del podiun, segundo fue Perezosin, tercero Bokata, cuarto Loveslauk, quinto Rizos, sexto Paulo, séptimo Kampos y octavo Super.

Vicbol69 dominó la carrera de principio a fin 

El campeonato está llegando a su fin y tanto la sala A como la B tienen varios candidatos con opciones de luchar por el título....Todo se decidirá en Brands Hatch el próximo lunes 26,y los pilotos rodaran un total de 23 vueltas al circuito Británico...Cabe destacar que esta carrera tendrá un plus de espectacularidad ya que se celebrará a las 20:00h de la tarde por lo que la noche de Brands Hatch será testigo del campeón de ambas salas.



AGRADECIMIENTOS: Han redactado esta crónica ORT-Nau_27 y ORT-PauloRacing

viernes, 23 de mayo de 2014

ORT Endurance 2014 - Segunda Carrera



El pasado Sábado 3 de Mayo se disputaba la segunda prueba puntuable para el campeonato de resistencia de Online Racing Team, que nos llevaría al circuito japonés de Suzuka.

Para esta ocasión la categoría elegida fue la de GT-500 y la mayoría de los pilotos contaba con un Honda HSV que apriori parecía el coche más rapido.


Trazado del circuito de Suzuka

Tras una apretada clasificación sobre seco, ORT-PAURPM conseguía la "pole position" por delante de ORT-Herregas y ORT-Rizos. ORT-Xavi no pudo tomar la salida por dar positivo en el control de alcoholemia... se comenta que había estado tomando unas cervezas horas antes de la carrera.


El semáforo se puso en verde y los pilotos comenzaban esta difícil carrera que iba a durar alrededor de 2 horas.

Al principio de carrera los pilotos iban  muy parejos hasta la llegada de la lluvia
En los primeros compases de la carrera se iban formando unos pequeños grupos de pilotos, que debido a los diferentes ritmos, se iban distanciando cada vez más, así ORT-PAURPM Y ORT-Herregas luchaban por la primera posición y más atrás otros pequeños grupos formados por ORT-Rizos y ORT-Villarroya, que luchaban por la tercera posición, otro grupo formado por ORT-Japaro, ORT-Bokata y ORT-CMC-RACING, seguidos muy de cerca por ORT-Toc y ORT-Jeruto.

Hubo pocos cambios de posición hasta que sobre la vuelta 15 empezaron a caer unas primeras gotas, que poco a poco se fueron intensificando haciendo que la pista estuviera cada vez más mojada, y provocando los primeros errores y adelantamientos. Uno de los pilotos más perjudicados fue ORT-PAURPM, que tras dos errores era adelantado por ORT-Herregas, e iba perdiendo cada vez más posiciones debido a los daños causados en su coche. ORT- Villarroya también tenía problemas para intentar mantener su coche dentro de la pista.

Así tras la primera parada en boxes, ORT-Herregas conseguía mantener la primera posición por delante de ORT.Rizos y ORT-Bokata. Debido a la rapidez con la que la pista se iba mojando, los pilotos fueron obligados a montar los neumáticos de mojado ya que con los intermedios ya era casi imposible circular. ORT-CMC-RACING aprovechó una mejor estrategia para colocarse segundo y ORT-Bokata continuaba tercero gracias a los errores de ORT-Rizos con los neumáticos intermedios, que le hacían alejarse de la cabeza de carrera.
ORT-Herregas se encontró muy cómodo con agua en pista

Así finalmente ORT-Herregas conseguiría pasar por meta en primera posición con bastante diferencia respecto a ORT-CMC-RACING, que fue segundo, pero vio peligrar esa segunda plaza gracias a los intentos de ORT-Bokata por arrebatársela aunque finalmente la pudo conservar, siendo este tercero. Gran remontada también de ORT-Toc que tras hacer sólo dos paradas, consiguió llegar cuarto.

De esta manera ORT-Herregas se coloca lider del campeonato, tan solo con un punto de diferencia sobre ORT-CMC-RACING Y ORT-Japaro continúa tercero tras no poder puntuar en esta carrera.

La próxima cita será en el circuito Australiano de Bathurst, en el que los pilotos deberán demostrar su manejo a manos de los vehículos disponibles de la categoría GT3. 

Tras finalizar la carrera ya en el parque cerrado, tuvimos la oportunidad de Hacer una pregunta al vencedor.

PRENSA ORT: Como te sientes al ganar por primera vez una carrera de resistencia en ORT?

ORT-Herregas: Pues ganar siempre gusta, y mas en resistencia,me ha hecho mucha ilusión ya que era mi  segunda carrera. Fue una carrera durísima con la lluvia, que duró mas de dos horas, me encantó poder ganar y coger experiencia para las próximas 


ORT-Herregas en una sesión de fotos después de la carrera

AGRADECIMIENTOS: 
Ha redactado esta crónica ORT-Crestalondo 

Fotos : ORT-Herregas


jueves, 22 de mayo de 2014

Toyota 86 Racing Cup - Segunda Carrera



Los pilotos, después de un fulgurante arranque de campeonato, se desplazaban al circuito de Autumn Ring, en el que debían dar 27 vueltas.


SALA A:

Comenzaba la clasificación en la sala A, y después de los 15 minutos, el más rápido y que por tanto, se hizo con la pole, fue ORT-PauRPM, seguido de SWR_AitorRubio. Y tercero sería ORT-Herregas.


Se daba la salida a esta segunda carrera, en las primeras vueltas se forma un grupo de tres en cabeza que se separan de los demás pilotos. Este grupo lo formaban Pau, Rubio y Herregas. En este grupo Pau y Rubio se iban peleando constantemente, mientras que Herregas guardaba gomas para cuando lo viera más claro. Más adelante, Rubio sufriría problemas con sus gomas y esto lo aprovecharía Herregas para colocarse segundo.


Los pilotos de la sala A e la primera vuelta


A partir de aquí comienzan las paradas, de este grupo el que entraría primero sería Pau, seguido de Rubio. Herregas daría dos vueltas más pensando en la estrategia para el final de carrera. Al volver a reagruparse los pilotos, se mantendrían las mismas posiciones, pero con intervalos de tiempo entre ellos más grandes.


ORT-Lokoreus a los mandos de su toyota 86 Race Cup


Pasadas unas vueltas es Pau el que tiene una salida de pista antes de la recta de meta, lo que le hace perder varias posiciones en detrimento de Herregas, Rubio y CMC. Después de este suceso las posiciones no variarían y Herregas conseguiría la primera posición, consiguiendo así el liderato del campeonato. A este le acompañarían el el podium Rubio y CMC.

SALA B:

En la sala B, así se conformaba la parrilla de salida: 1º Vicbol69, 2º ORT-Ocariz, 3º ORT-Rizos, 4º ORT-Kampos, 5º ORT-Bokata, 6º ORT-Loveslauk, 7º Perezosin, 8º ORT-Super5gtt, 9º ORT-PauloRacing, 10º Adry_Carbono, 11º Lomodeorza, 12º Boneym120, 13º ORT-Silverhutt y cerrando la parrilla e 14º, Alvaritoteam.

Los pilotos de la sala B preparados para tomar la salida


Tras la luz verde, arrancaba la carrera y las primeras 5 vueltas los pilotos rodaban con mucha seguridad en pista y prácticamente se mantenía las posiciones de salida.

Conforme se acercaba las paradas en boxes, Vicbol y Ocariz protagonizaban una bonita lucha por la victoria mientras que Kampos y Perezosin luchaban codo a codo por subirse al tercer cajon...pero quedaba mucha carrera todavía...Más atras Loveslauk, Bokata , Paulo y Silverhutt escalaban posiciones mientras que Lomodeorza, Alvarito, Super y boneym120 padecían problemas con la temperatura de sus neumáticos.

A falta de 6 vueltas para el final, el lider hasta ese momento , Vicbol69 se ve obligado a abandonar la carrera a causa de problemas con los frenos...de esa manera dejaba la victoria en manos de Ocariz...Loveslauk se afianzaba a la tercera posición y Perezosin luchaba con Kampos por la segunda posición.


Bonita lucha al principio de carrera entre ORT-Ocariz y Vicbol69


Pero la noticia llega en la ultima vuelta cuando el coche de Ocariz de buenas a primeras pierde velocidad debido a un fallo en la bomba de gasolina, lo que le hacía caer hasta la novena posición. Con ese percance inesperado Perezosin lleva la victoria seguido de Kampos y tercero finalmente Loveslauk, cuarto Bokata, quinto Paulo, sexto Adry, séptimo Rizos, octavo Silverhutt, noveno Ocariz, décimo Lomodeorza, décimo primero Super, décimo segundo Boneym y décimo tercero Alvarito.
La próxima carrera transcurrirá en el circuito de Tokio R 246 en sentido inverso y los pilotos rodaran un total de 19 vueltas en este fantástico y técnico circuito .

AGRADECIMIENTOS: Han redactado esta crónica ORT-Nau_27 y ORT-PauloRacing






domingo, 18 de mayo de 2014

GT-R Battle - Segunda Carrera



Segunda carrera del "GT-R Battle", un campeonato que giraba en torno a la temática de los famosos GT-R, cuatro carreras y los cuatros GT-R fabricados hasta la fecha para luchar por el podium final.


Esta segunda cita del Campeonato, los pilotos se desplazaron al legendario circuito de "Laguna Seca" en California, EEUU. 

Esta prueba estuvo marcada por dos situaciones importantes:

1. La cantidad de bajas de pilotos en la parrilla debido a que muchos vehículos no consiguieron pasar las exigentes normas de verificación (actualización brutal de GT6)

2. En la primera carrera todos los pilotos eligieron el mismo vehículo. Pero en esta segunda prueba, a pesar de haber sólo seis pilotos en pista, se vieron los tres modelos de GT-R que quedaban disponibles: R33, R34 y R35.

La sesión de clasificación determinó que ORT-Triumph consiguiera la pole por delante de ORT-CMC-RACING (repitiendo la primera línea de salida de la primera carrera); ORT-Ocariz saldría tercero, ORT-Lokoreus cuarto y, en la última línea salían ORT-Pedro_Gtr y supertron.

Lucha encarnizada en la primera curva de carrera
Esta fue la elección de vehículos que los pilotos hicieron para esta segunda prueba del campeonato:

GTR-R33: ORT-CMC-RACING, ORT-Lokoreus y ORT-Pedro_Gtr

GTR-R35: ORT-Triumph y ORT-Ocariz

GTR-R34: supertron

Tras la salida, quedaban por delante 28 vueltas a este circuito, algo más de 100 km y, por supuesto, 28 pasadas por el temido Sacacorchos.


ORT-Triumph perseguido por ORT-CMC-RACING en El Sacacorchos

Una precipitada salida de supertron provocó que fuera penalizado, pero alcanzó al grupo en menos de 2 vueltas a los mandos del único R34 que había en pista.

supertron superando a ORT-Pedro_Gtr, con problemas en El Sacacorchos


ORT-Ocariz rodó varias vueltas al inicio cerca de ORT-CMC-RACING intentando adelantarle pero, algún que otro error de conducción, le descolgaron de los pilotos de arriba y le privaron de las opciones de victoria

ORT-Triumph y ORT-CMC-RACING, al igual que en la primera carrera, rodaron primero y segundo respectivamente desde la salida hasta el final de las 28 vueltas.

ORT-Ocariz adelantando a supertron en la penúltima vuelta
En la penúltima vuelta, ORT-Ocariz consiguió sobrepasar a supertron. ORT-Ocariz realizó dos paradas en box (junto con ORT-Pedro_Gtr) mientras que todos los demás pilotos hizo sólo una pasado por el pitline.


La vuelta rápida en carrera fue para ORT-Triumph con un tiempo de 1:30.246.

ORT-Triumph pasando por línea de meta en primera posición

Estos fueron los resultados al final de la segunda prueba:

1º ORT-Triumph 43:07.769

2º ORT-CMC-RACING + 21.575

3º ORT-Lokoreus + 42.633

4º ORT-Ocariz + 1:14.184

5º supertron + 1:18.814

6º ORT-Pedro_Gtr + 2:00.423


La próxima cita de este campeonato será en el trazado japonés de Fuji Speedway (variante "F"), con la incógnita habitual de este campeonato, que unidad del GT-R sacarán a pista los pilotos!!


Recordemos que, para las carreras que restan de campeonato, los pilotos les quedan menos opciones de posibles vehículos a utilizar.

miércoles, 14 de mayo de 2014

Entrevista a ORT-CMC-RACING - Mejor Piloto del Mes de Marzo/Abril en 2014

"Es un placer formar parte de ORT."
(ORT-CMC-RACING)


Después de deliberar, el Staff de ORT ha decidido dar el premio al "Mejor Piloto del Mes de Marzo/Abril 2014" a ORT-CMC-RACING.

ORT-CMC-RACING, con el salto a GT6 ha seguido manteniendo el nivel que le caracteriza, así como la limpieza en pista y la buena armonía con los compañeros, demostrando ser todo un "gentleman driver". Y para no variar, cosechando triunfos dando igual el coche o circuito en el que se dispute la prueba.

Cabe destacar que es el primer piloto en la historia de ORT que consigue este galardón por segunda vez.

ORT-CMC-RACING en el Vive Le Sport.

Desde el Staff le felicitamos por este premio, además de animarle a seguir en esta buena actitud!!

¡¡Enhorabuena Carlos!!




Desde #ORTblog vamos a traeros cada mes una serie de entrevistas a nuestros pilotos, y en particular, a los que vayan siendo nombrados mejores pilotos de cada mes.

¡¡¡Esperamos ver por estas entrevistas a muchos otros pilotos de ORT!!!

ORT-CMC-RACING, con su Clio R.S. en Ascari.

STAFF - ¿Cómo te has encontrado durante la competición en estos meses de Enero/Febrero?

ORT-CMC-RACING - Pues muy bien, intentando entrenar todo lo posible y bastante motivado.

STAFF - ¿Tienes algún tipo de ritual antes, durante o después de cada carrera?

ORT-CMC-RACING - Ritual especial no, jeje, antes de empezar me hago la cruz y le pido a dios que me ayude a hacer una buena carrera sin fallos!! Para que funcione hay que creer jeje!!

STAFF - ¿Te ha resultado difícil adaptarte a los vehículos que hemos elegido?

ORT-CMC-RACING - No demasiado si entrenas lo suficiente. Yo no soy de los que cogen el coche y el primer día hace buenos tiempos, he de entrenar bastante.

STAFF - ¿De las carreras que hiciste... ¿Cuál ha sido la que más te ha gustado?

ORT-CMC-RACING - La verdad que todas me han gustado bastante, aunque Silverstone y Ascari las mejores!!

STAFF - ...¿Y la batalla más difícil?

ORT-CMC-RACING - En este pasado mes la batalla que más me ha marcado ha sido la mantenida con Vicbol, que ha estado sobresaliente y consiguió arrebatarme el campeonato "Vive Le Sport".

STAFF - ¿Cómo valoras tu evolución desde que llegaste a ORT?

ORT-CMC-RACING - Super positiva!! A pesar del tiempo que llevo, creo que aún me sigo manteniendo arriba intentando dar guerra, pero me cuesta bastante. A veces pienso que ya no doy más pero hasta yo mismo me sorprendo!!

Mi evolución y satisfacción se debe en gran medida a la cantidad de amigos que tengo aquí, que te valoran, te respetan y te hacen sentir muy bien!! Joer, estoy que lloro jejeje!!

Es un placer formar parte de ORT!!


GT-R Battle - Primera Carrera


Arrancaba en ORT el GT-R Battle, un campeonato que giraba en torno a la temática de los famosos GT-R, cuatro carreras y los cuatros GT-R fabricados hasta la fecha para luchar por el podium final.


Para la primera cita de este campeonato, los pilotos se desplazaron al pequeño trazado nipón de Tsukuba. Viendo los coches y el circuito, presentíamos una carrera al más puro estilo de las batallas japonesas.

Los pilotos salían a pista para empezar la clasificación, la cual sería complicada ya que tantos coches en un circuito tan pequeño para realizar una vuelta limpia, se preveía complicado. Pero cual sería la sorpresa, todos los pilotos habían elegido el GT-R R32 para esta primera prueba.

Los pilotos en la primera vuelta.

El piloto más rápido en estos 15 minutos de clasificación fue ORT-Triumph con un tiempo de 57.313, seguido de ORT-CMC-RACING y tercero clasificó ORT-Japaro.

Se daba la salida a la carrera, quedaban por delante 45 vueltas a este revirado circuito donde adelantar es un auténtico suplicio.

En la salida los pilotos mantienen las posiciones formando un tren, que poco a poco se iría estirando. En la cabeza de carrera se formaba un grupo de 5 pilotos con un ritmo muy parejo, pero poco a poco se producen salidas de pista y algún fallo en la conducción. Debido a estos errores Triumph y CMC se quedaban solos en la cabeza, con toda la mitad de carrera por delante para luchar por la victoria.

Llegaba el momento de parar en box, los dos pilotos de la cabeza entraron, al salir Triumph intentó tirar muy fuerte para abrir un hueco con CMC, pero fue una tarea imposible, CMC aguanto detrás de Tirumph estudiando a su rival para intentar adelantarlo.

Después de varios intentos por parte de CMC, Triumph supo cerrar todos los espacios dando una clase magistral de como defender la posición, lo que le sirvió para llevarse la victoria final. Segundo le seguía CMC a menos de 1,5 segundos, y tercero sería ORT-Japaro.

ORT-Triumph, cruzándo la línea de meta.

Destacar la actuación de Japaro, que a pesar de terminar tercero muy lejos de los dos primero, marcó la vuelta rápida en carrera con un 57.460, y también la de ORT-ARRON-T_RS, que sin pasar por box terminó en mitad de tabla. Así terminó la prueba:

1º ORT-Triumph 44:11.802
2º ORT-CMC-RACING +01.246
3º ORT-Japaro +20.937
4º ORT-Ocariz +28.370
5º ORT-ARRON_T-RS +55.158
6º CARRUSILLO +59.671
7º ORT-Lokoreus +1:22.733
8º supertron +1:23.298
9º KUK15 +1:51.830
10º ORT-Pedro_Gtr +2:18.636

La próxima cita de este campeonato será en el Mazda Raceway Laguna Seca, con la incognita habitual de este campeonato, que unidad del GT-R sacarán a pista los pilotos!!

Agradecimientos: Ha elaborado esta crónica ORT-Vcteose.


lunes, 12 de mayo de 2014

Toyota 86 Racing Cup - Primera Carrera

Arrancaba el Toyota 86 Racing Cup, este campeonato se disputará la noche de los Lunes en ORT. Los pilotos para este torneo tendrán en sus manos al pequeño, pero no menos divertido, Toyota 86 Race Car Base Model, que cuenta con 215 Cv y 1230 Kg.


Sala A:

La primera cita de este campeonato se disputó en el trazado nocturno de Special Stage Route 5, donde los muros serían un peligro añadido para lo pilotos.

ORT-Herregas, rodando en 3ª posición.

En la Sala A, la pole se la llevó ORT-CMC-RACING, seguido de ORT-PauRPM y de ORT-Herregas.

Se daba la salida a esta carrera de 25 vueltas, practicamente todos los pilotos mantenían sus posiciones de salida en las primeras vueltas y todos seguían rodando muy juntos.

Poco a poco se fue formando un grupo en cabeza con 5 pilotos (CMC, Pau, Herregas, Rubio y Japaro), estos llevaban un ritmo muy parejo y se mantenían juntos con el paso de las vueltas. Pero un error de Herregas le hizo dañar el coche y partir el grupo, escapándose CMC y Pau.

Llegaba el momento de la paradas en box y todos los pilotos entraban a cambiar de neumáticos para afrontar la segunda parte de la carrera. 

Bisu1982, persiguiendo a sus rivales.

Al salir de box, Herregas salía muy cerca del grupo CMC-Pau y logró engancharse a ellos para luchar de ahí hasta el final por la victoria. Después de una intensa lucha entre estos tres, la victoria fue para Pau, seguido de CMC y tercero terminaría Herregas.

Sala B:

En la sala B la pole fue a parar en manos de ORT-Rizos, segundo Vicbol y tercero ORT-Bokata.

Ya en carrera los tres primeros mantuvieron sus posiciones  y pronto abrieron un hueco con respecto a los demás pilotos.

Los pilotos, afrontando la rápida curva del túnel.

Mas atrás la lucha se centraría entre Loveslauk, Paulo, Perez y Kampos...y a medida que pasaban las vueltas los pilotos empezaban a conservar los neumáticos y rodaban en un  ritmo medio-alto hasta la ventana de entrada a boxes.

La sorpresa ocurrió cuando el lider ORT-Rizos entra en boxes mucho antes que sus rivales y Vicbol aprovecha para seguir en pista unas vueltas más, aunque después de su parada no logró adelantar a Rizos.

Rizos, Vicbol y Bokata, los tres más destacados en la sala B.

A falta de 3 vueltas Rizos cometió un error y Vicbol se puso primero logrando la primera victoria del campeonato en la sala B, segundo fue Rizos, tercero un sorprendente Bokata cuarto Perezosin, quinto Paulo, sexto Kampos, séptimo Loveslauk y cerrando la clasificación en octava posición Silverhutt.

La siguiente carrera del campeonato nos llevará hasta el circuito de Autumn Ring y los pilotos darán un total de 27 vueltas al trazado y se prevé una carrera muy igualada donde los errores marcarán la diferencia.

domingo, 4 de mayo de 2014

ORT World Rally Championship 2014 - Preview Rallye de Italia




La última semana de mayo el ORT World Rally Championship 2014 nos llevará hasta Sardegna, Italia para la disputa de la sexta prueba del calendario de rallyes en ORT.


Olbia es la sede tradicional de la prueba, ubicada debajo de la brillante Costa Esmeralda y el complejo de lujo de Porto Cervo. Las montañas que transcurren del sur hacia el oeste de las regiones de Olbia-Tempio y Sassari albergan los tramos.


Las especiales son rápidas pero estrechas y rodeadas de arbustos, arboles y rocas que no dan margen para el error y las carreteras están cubiertas de arena, que se limpiará durante las primeras pasadas, dejando una superficie más áspera y bacheada en las segundas. La tierra suelta que habrá en los tramos será una gran desventaja para los primeros pilotos en salir a los tramos del primer bucle



Itinerario de la prueba


En esta ocasión los pilotos saldrán a los tramos con los coches de la categoría WRC2 y el rallye se compone de tres bucles con dos tramos cronometrados cada uno. Como viene siendo habitual, el último tramo del Rallye tiene valor Power Stage 

Las inscripciones para este rally se abrirán el próximo 29 de Mayo y se formalizarán en el HILO OFICIAL del campeonato; y recuerda que no es necesario seguir todo el campeonato, puedes participar en los Rallyes que desees. 

¿ Aún no te has registrado en ORT?, hazlo AQUI, es gratis. 

Una vez lo hayas hecho, recuerda solicitar tu LICENCIA y ya estarás listo para competir.


jueves, 1 de mayo de 2014

Vive Le Sport - Cuarta Carrera

Sala A:

Llegábamos a la última carrera del Vive Le Sport, los pilotos se habían desplazado desde España hasta Estados Unidos, más concretamente al famoso circuito de Laguna Seca. Los pilotos, para despedir el campeonato, se ponían a los mandos del deportivo de calle más radical de la marca gala, el Megane R.S. del 2011.

Se daba comienzo a la clasificación, la cual se presuponía como el primer duelo encarnizado entre los pilotos por el punto extra. 

Vicbol69, liderando la manga, a su paso por el "Sacacorchos".

Y así fue entre CMC y Vicbol69, separados por 4 puntos en la general, iban arrebatándose la pole constantemente, pero para variar el guión de las anteriores carreras, Vicbol logró la pole por solo -0.020 con respecto a CMC.

Se daba la salida a la primera manga, y los pilotos rápidamente formaban un tren, el cual se iría estirando poco a poco. La lucha más importante la vivimos con los pilotos Vicbol, Triumph y CMC. Al principio de la manga sería Vicbol quien se escaparía, pero poco a poco Triumph le dio caza y se colocó primero.

Entonces Triumph empezó a abrir hueco con los demás, quedando la lucha para los pilotos que peleaban por el oro en la general, y así fue, numerosos adelantamientos durante las 13 vueltas entre CMC y Vicbol, que terminó finalmente con el segundo puesto para Vicbol y el tercero para CMC. Así terminó esta manga:

1- ORT-Triumph
2- Vicbol69
3- ORT-CMC-RACING
4- Perezosin
5- ORT-Loveslauk
6- Bisu1982
7- Elmanu771

ORT-CMC-RACING, a los mandos de su Megane R.S.

En la segunda manga se invertían las posiciones. Se daba la salida y Elmanu lideraba la prueba hasta que una salida de pista lo relegó a la última posición. 

Después de este percance, en pista se volvía a formar el mismo grupo de cabeza que en la primera manga. Perezosin que iba primero no pudo aguantar la embestida de Vicbol, que se puso primero y empezó a abrir hueco. Por detrás Triumph también conseguía adelantar a Perezosin. 

En esta parte de la carrera el líder del campeonato cometió varios errores en algunas frenadas y bajó hasta el quinto puesto. Pero poco a poco volvió a remontar hasta la tercera plaza, aunque ya era tarde para dar caza a Vicbol, que ganaría la carrera y así el campeonato. Así terminaría esta manga:

1- Vicbol69
2- ORT-Triumph
3- ORT-CMC-RACING
4- ORT-Loveslauk
5- Perezosin
6- Bisu1982
7- Elmanu771

Sala B:

Daba comienzo la clasificación de la sala B en el circuito de Laguna Seca con la parrilla al completo donde ninguno de los inscritos en el campeonato quiso perderse el espectacular final.

Una vez más la pole position tuvo nombre propio con el piloto Gayecrow que sin apenas rodar en entrenamientos logró la mejor marca y se hizo con un punto adicional en su casillero.

Los pilotos tomaban la salida de esta ultima carrera para abordar dos mangas de 13 vueltas siendo la primera de ellas para Gayecrow que al salir desde la pole pudo gestionar una gran carrera de principio a fin. Le siguió Ocariz que dejaba al publico perplejo con su velocidad tras no haber participado en las dos pruebas anteriores y en el tercer cajón del pódium subía Karl_kin que seguía jugándose el subcampeonato con Adry Carbono.

Los pilotos de la Sala B.

La segunda manga invertía la parrilla de la primera y los mejores pilotos salían desde las ultimas posiciones.
El más beneficiado de esta situación fue Adry Carbono que lograba coger el primer puesto muy pronto y comandar la carrera de principio a fin, seguido a tan solo unas milésimas del espectacular Gayecrow que se marco una de las remontadas a las que nos tiene acostumbrado. Por detrás el pódium lo completaba Karl_kin que lograba el subcampeonato por delante de Adry, tercero.

Esto ha sido todo desde el circuito de Laguna Seca donde se ha cerrado el campeonato dedicado a la marca del rombo, un repaso al pasado y el presente de Renault donde los pilotos han logrado dominar los espectaculares R5 TURBO, pasando por el mítico Alpine en carreteras de montaña y los divertidos Clio y Megane RS.

Felicitamos a los ganadores de ambas salas y damos las gracias y la enhorabuena a todos los pilotos participantes deseando volver a verles pronto en los campeonatos de Online Racing Team.

Agradecimientos:

Han colaborado en la elaboración de esta crónica ORT-Nau_27 y ORT-karl_kin.