GT3 International Championship - Segunda y Tercera Carrera

Llegábamos al trazado de Mónaco, donde los pilotos del GT3 se batirían en un gran duelo por cosechar un buen resultado en este inicio de campeonato.

SALA A:

Los pilotos se disponían a comenzar la clasificación, y desde primer momento se supo que el rival a batir sería ORT-Vicbol, así fue y este conseguiría la pole seguido de ORT-CMC-RACING y ORT-Loveslauk.

Se daba comienzo a la carrera, el poleman conservaba la primera posición mientras que ORT-Herregas hacía un gran adelantamiento por el exterior para colocarse tercero.

Los pilotos a su paso por Loews

Ya en la primera vuelta, ORT-Vicbol empezaría a distanciarse del resto de pilotos dejando claro que no le daban miedo los muros del trazado.

Poco a poco los pilotos irían entrando a boxes, unos para cambiar sus gomas y otros para abandonar debido a problemas mecánicos.

Fue raro ver a algún piloto sin daños en toda la carrera, y es que los muros del principado son muy peligrosos.

Lokoreus en la bajada después del túnel

A 6 vueltas para el final, ORT-Vicbol también dañaría la dirección de su coche cuando iba en primera posición, pero ya la ventaja acumulada le permitió cruzar la línea de meta en primera posición, seguido de ORT-CMC-RACING y de ORT-Herregas, este último, sin hacer ninguna parada hizo una remontada espectacular!!

SALA B:

En la sala B la los tres primeros clasificados serían estos: 1º ORT-Paurpm , 2º ORT-PauloRacing, 3º ORT-Triumph.

Impresionante salida de los pilotos en la sala B

Arrancaba la carrera y los mercedes de Pau y Paulo salieron muy bien al igual que el Audi de Adry que era una prolongación del coche de Paulo, que al tratar de defenderse de sus ataques, ve como Triumph le gana la segunda posición por el exterior de la primera curva, 5º era Bokata persiguiendo muy de cerca el Audi de Adry... 6º Jeruto 7º Supertron, 8º seria Bisu, con problemas de frenos y pronto tuvo una parada en boxes.

Pau vuelta tras vuelta cada vez iba mas rápido y la distancia con sus perseguidores cada era mayor.

Triumph, Paulo y Bokata mantuvieron una bonita lucha por el podium

Tras las paradas en boxes todo seguía igual y a no ser que algún piloto cometiera un error sería casi imposible ver adelantamientos en el principado de Mónaco.

Y así fué, Pau y su SLS dominaron de cabo a rabo y cruzó la bandera de cuadros en primera posición por segunda vez en este campeonato, 2º sería Triumph, 3º Paulo, 4º Bokata, 5º Jeruto, 6º Supertron, 7º Bisu y cerrando la clasificación en 8º lugar, Adry.

Segunda victória  consecutiva de Pau 

Eso es todo desde Mónaco....La próxima carrera veremos a los GT3 en el emblemático Autódromo Nazionale di Monza. El autódromo consta de tres pistas: el trazado de 5.793 metros usado para los Grandes Premios, la pista Junior que se extiende a lo largo de 2.405 metros, y un circuito peraltado de velocidad de 4.250 metros hoy en desuso.

El circuito se caracteriza por el alto porcentaje del trazado que los pilotos recorren con el acelerador a fondo, debido a las largas rectas. El récord actual de la pista, en carrera, fue marcado en 2004 por Juan Pablo Montoya, con un tiempo de 1'19,525. ¿Podrán los GT3 batir ese tiempo?

TERCERA CARRERA: MONZA

Esta tercera jornada del "GT3 International Championship" llevó a los pilotos al mítico trazado de Monza.

Las intensas lluvias caídas los días anteriores y el pésimo funcionamiento del drenaje del asfalto de Monza hicieron que el asfalto tuviera una película de agua que permaneció ahí hasta el final de la carrera.

SALA A:

Unas obras en la carretera de acceso al circuito obligaban a los equipos a acceder por rutas alternativas. Esto hizo que algunos pilotos se perdieran y no llegaran a tiempo para la sesión de calificación ni para la carrera. Sólo seis unidades llegaron a tiempo.

La sesión de calificación se desarrolló sin muchos contratiempos. Sólo serrano163 y ORT-Loveslauk tuvieron que visitar los boxes para reparar sus vehículos.

La pole fue para ORT-Perez (con un tiempo de 1:51.732) seguido de ORT-Centrifuga18, ORT-Loveslauk saldría tercero, serrano163 cuarto y, cerrando la parrilla, angelusmeka y ORT-Toc17

Las seis unidades que tomaron la salida

Tras la primera curva, ORT-Centrifuga18 consiguió ponerse en primera posición tras una buena salida por delante de ORT-Perez.

ORT-Centrifuga, ORT-Perez y ORT-Loveslauk en paralelo a la entrada de la primera curva

Cabe destacar que, durante las primeras vueltas, el grupo rodó bastante agrupado.

Paso por la segunda chicane aún agrupados

Antes de acabar la primera vuelta, ORT-Perez recuperaría el liderato de la prueba. Y, no la abandonaría hasta ver la bandera a cuadros.

Primer paso por la Variante Ascari con ORT-Perez recuperando la cabeza de carerra

Durante las primeras vueltas, se vieron luchas de parejas de pilotos. Por la primera posición, ORT-Perez y ORT-Centrifuga18. En tercera y cuarta posición, serrano163 y ORT-Loveslauk. Y en quinta y sexta posición, una apasionante lucha entre angelusmeka y ORT-Toc17.

ORT-Loveslauk persiguendo a serrano163 muy de cerca

Serrano sufrió un accidente en la vuelta 5 que le obligó a pasar por boxes y condenando su carrera y terminando finalmente en última posición.

Cabe destacar la carrera de ORT-Centrifuga18 que, pasando por boxes consiguió terminar en el podio adelantando a angelusmeka (que rodaba tercero) en la última vuelta.

Al final, los dos SLS en pista coparon las dos primeras posiciones.

Los resultados de esta carrera fueron:

1º ORT-Perez

2º ORT-Loveslauk 

3º ORT-Centrifuga18 

4º angelusmeka 

5º ORT-Toc17 

6º serrano163 

SALA B:

Después de una dura sesión de calificación los tres primeros serían estos: 1º Pau, 2º Riky 3º Triumph.

Los pilotos de la sala B apunto de tomar la salida

Semáforo verde y los pilotos van directo a la primera chicane, Pau consigue mantener la primera posición mientras que Riky entra un poco pasado abriendo la puerta a triumph... Pero tras una bonita lucha Riky le devuelve la jugada en la misma curva de la segunda vuelta y aumentaba su ritmo de carrera para dar caza a Pau.

Triumph adelantando a Riky

Bokata y su BMW tenían problemas de suspensión y se vio obligado a entrar en boxes lo que le relego a la quinta posición, justo por detrás de mutacion que era cuarto, sexto Supertron y séptimo Triumph que después de la batalla con Riky, cometió un pequeño error rozando su coche contra una de las barreras dañando un brazo de suspensión.

Los Nissan fueron los mas perjudicados por el asfalto mojado

Por otro lado Bisu rodó gran parte de la carrera en tercera posición pero debido a problemas de sobrecalentamiento de los frenos de su coche poco a poco iba perdiendo posiciones.

Al final Riky no pudo con Pau, pero el piloto sevillano demostró en Monza que tiene su Audi por las manos y veremos de que es capaz en las próximas carreras.

Riky devolviendo el adelantamiento a Triumph

Pau otra vez cruzaba la bandera de cuadros en primera posición, lleva tres de tres en este campeonato y es un serio candidato al título de campeón... Pau y su Mercedes están funcionando a las mil maravillas en este principio de campeonato.

Una vez mas, increíble el ritmo de Pau

Así quedaría el resultado final:

1º- ORT-Paurpm

2º- ORT-Rikywrc

3º- Mutación

4º- ORT-Bokata

5º- ORT-Triumph

6º- Supertron

7º- Bisu1982

La próxima cita del campeonato será el próximo Lunes 30 de Junio y nos desplazaremos hasta Bélgica para la carrera de Spa Francorchamps... Allí estaremos para contarles todo sobre este increíble campeonato GT3.

AGRADECIMIENTOS:

Han redactado esta crónica: ORT-Nau_27, ORT-vcteose y ORT-PauloRacing

Fotos: ORT-RikyWRC, ORT-Nau_27 , ORT-vcteose y ORT-PauloRacing

ORT World Rally Championship 2014 - Campeonato Finalizado

El pasado 29 de Mayo el campeonato ORT World Rally Championship 2014 llega a su fin en un descafeinado (escasa participación ) Rally de Italia-Sardegna, en el que ORT-Arron_T-RS lograba la victoria, seguido de ORT-PauloRacing y ORT-Nau_27...El cuarto sería Pabloycristy.

ORT-Arron_T-RS dominó la temporada y el único que pudo vencerle en unos de los rallyes fue ORT-JPerez que año tras año va cada vez mas rápido; ORT-PauloRacing ha demostrado esta temporada que siempre hay que contar con él, siendo regular en todos los rallyes y dando la sorpresa en los tramos power stage, un buen método para coger unos buenos puntos extras.

No hay que olvidarnos de pilotos de la talla de ORT-Karl_Kin, ORT-Centrifuga18 y ORT-Nau_27 entre otros, ya que en varias ocasiones pusieron las cosas difíciles a sus rivales.

El campeonato queda de la siguiente manera:

 1º- ORT-Arron_T-RS

 2º- ORT-PauloRacing

 3º- ORT-JPerez

 4º- ORT-Centriguga18

 5º- ORT-Nau_27

 6º- Soply41

 7º- Pabloycristy

 8º- Kilis-Racing

 9º- ORT-Karl_Kin

10º- Abl 16V

11º- Rally2050

12º- WRC-Nicofagu

ORT-Arron_T-RS logra su 2º corona en el ORT WRC

De momento esto es todo este año, así que  hacemos un punto y aparte con los Rallys y esperamos con ganas anunciar un gran campeonato para el 2015, quizás ya nos veremos en la Next Gen.

AGRADECIMIENTOS:

El Staff ORT quiere agradecer a todos los participantes que han hecho posible este campeonato...Muchas Gracias!!

"Mustang Races" Carrol Shelby Memorial - Segunda Carrera

El pasado jueves tuvo lugar la segunda y última prueba del evento especial homenaje a Carroll Shelby en el Indianápolis International Speedway, tomando como variante el circuito donde se celebraba la fórmula 1 y que aborda parte del mítico óvalo del circuito americano.

Impresionante Shelby GT500 2013

Al comenzar la clasificación todo hacia pensar que la carrera iba a ser un duelo entre Herregas y CMC RACING pero un error electrónico en el coche de éste último lo relegó a las últimas posiciones y se le presentaba una carrera cuanto menos complicada.

Los pilotos listos para tomar la salida

Bajo un imponente sol daba comienzo la prueba y tras unas vueltas de dura batalla y cambios de posiciones los pilotos comenzaron a gestionar la carrera y a pensar en el alto desgaste de los neumáticos. Herregas lideraba la prueba con una corta pero cómoda ventaja sobre CMC RACING que no tardó en ascender a la segunda plaza cuando se acercaba el ecuador de la carrera y entraba en juego la estrategia. CMC RACING hizo una rápida parada en boxes de la que salió muy retrasado y Herregas se mantuvo en pista administrando su ventaja, la cual fue suficiente para alzarse con la segunda victoria consecutiva y con el cetro de campeón.

CMC RACING, abordando el óvalo en su gran remontada

Justo detrás cruzaba la meta CMC RACING cuajando una gran remontada y tercero Loveslauk que junto a Gayecrow, cuarto, consiguieron pasar en los últimos compases de la carrera a Carinus, que rodó segundo durante gran parte de la prueba hasta que sus gomas dejaron de rendir.

Tras Carinus cruzaron la meta Serrano, Perez y Facilmente que no tuvieron su mejor día a bordo del Shelby GT500. Esta fue la clasificación final:

1-Herregas

2-CMC RACING

3-Loveslauk

4-Gayecrow

5-Carinus

6-Serrano

7-Perez

8-Facilmente

Y con este resultado concluye la aventura por tierras americanas con muscle cars de ayer y de hoy, agradeciéndoles a todos los pilotos su participación y colaboración para que todo salga bien y todos podamos divertirnos.

Agradecimientos: Ha elaborado esta crónica ORT-karl_kin

GT3 International Championship - Primera Carrera

Arrancaba uno de los campeonatos más esperados en ORT, el GT3 Internacional Championship. En este campeonatos los pilotos recorrerán circuitos alrededor de todo el mundo, a los mandos de los bolidos de la categoría GT3, con 520 CV y 1350 kilos.

SALA A:

Para la primera prueba, los pilotos se dezplazaron al circuito alemán de Nurburgring, en su variante GP/F. La carrera comenzaría a las 5:20 de la mañana, lo que añadía más dificultad a la prueba por la escasa visibilidad.

CMC Y Vicbol en la primera vuelta

Se daba comienzo a la clasificación, y tras los 15 minutos, el piloto más rápido fue ORT-Herregas, seguido de ORT-CMC-RACING, y tercero clasificaría un rapidísimo ORT-Loveslauk.

Comenzó la carrera y todos los pilotos salieron muy rápidos, el poleman Herregas perdería varias posiciones en la salida debido a no traccionar bien con su GT-R. En la primera vuelta ya se definieron dos grupos bien marcados, los 6 primeros en cabeza y el resto. CMC se había puesto líder y él y Vicbol, tiraban fuerte consiguiendo distanciarse de los demás.

Lokoreus persiguiendo a Angelusmeka

Llegaba el momento de las paradas, a salir, ORT-Herregas que iba tercero, comenzó una espectacular remontada, dando caza a Vicbol y arrebatándole la segunda plaza. Pero no se conformaría con ello y siguió empujando hasta llegar a CMC. Tras una lucha infernal, CMC pudo mantener la 1ª plaza y cruzó la meta con solo 6 décimas de ventaja sobre Herregas. Tercero sería ORT-Vicbol.

SALA B:

En los entrenamientos libres de la sala B todos estábamos pendientes de Pau y su Mercedes ya que a falta de 5 minutos para terminar la sesión tuvo una salida de pista y el piloto se quejaba de un fuerte dolor en una falange de un dedo.

Todo quedo en un susto y Pau pudo correr al igual que su Mercedes ya que sus mecánicos trabajaron sin parar para tener su coche listo.

En la sesión de clasificación los pilotos hacían cola en el semáforo del pit lane para salir cuanto antes a la pista con la excepción de Paulo, que perdió 5 minutos en los boxes tratando de reparar una avería electrónica de ultima hora .

Tras concluir la clasificación las posiciones quedaría de la siguiente manera: 1º Pau, 2º Riky, 3º Ocariz, 4º Triumph, 5º Adry, 6º Mutacion, 7º Bisu, 8º Jeruto, 9º Paulo, 10º kampos, 11º Bokata.

Los pilotos de la sala B preprados para tomar la salida

Semáforo verde y desde el principio Pau marca el ritmo de carrera segundo se pone Adry tercero Ocariz cuarto Paulo y quinto Riky que perdió varias posiciones al patinar mucho en la salida, Jeruto y Bokata luchaban por la octava posición mientras que Kampos y Triumph se descolgaban tras dañar sus coches.

Justo antes de las paradas en boxes Jeruto y Bokata protagonizan un pequeño accidente sin consecuencias para los pilotos el que salió mal parado fue Riky que al ir justo detrás de ellos no pudo esquivarlos y dañó la parte frontal de su Audi.

Espectacular imagen de los GT3 

Tras concluir todas las paradas en boxes sin mayores incidentes Paulo y Riky comenzaban a subir el ritmo de carrera y poco a poco se acercaban a sus inmediatos rivales.Gracias a un error de concentración de Adry,Paulo consigue ponerse en tercera posición, y su próximo objetivo era Ocariz.

Por otro lado Bisu con problemas de frenos era décimo justo por detras de Bokata que no encontraba ritmo en esta carrera, Triumph y Kampos se colocaban séptimo y octavo respectivamente, en sexto lugar estaba Mutacion y un sorprendente Riky acarreando muchos problemas en la carrera lograba una quinta posición presionando hasta el ultimo metro al cuarto clasificado Adry... tercero seria Paulo, segundo Ocariz y en primer lugar ORT-PAURPM que cruzaba la bandera de cuadros con un tiempo total de 44:12.453.

Pau logro la Victoria y vuelta rápida de carrera

En el apartado de abandonos Jeruto con muchos problemas en su coche se vio obligado a abandonar la carrera... Hay que hacer mención a Supertron y Carrusillo que no pudieron tomar la salida en esta carrera al no tener listo sus coches.

La próxima carrera será en el mítico circuito de Mónaco el próximo 16 de Junio y los pilotos darán un total de 29 vueltas... Las carreras en Mónaco son siempre espectaculares, debido a su especial configuración con curvas cerradas y rectas cortas, lo que prima en el trazado es la habilidad de los pilotos frente a la potencia de los motores.

COLABORACIONES:

Han redactado esta crónica ORT-Nau_27 y ORT-PauloRacing

"Mustang Races" Carrol Shelby Memorial - Primera Carrera

El espectacular enclave californiano de Willow Springs International Raceway fue el punto de partida del evento especial homenaje al mítico piloto y preparador Carroll Shelby, fundador de la marca de la cobra y ligado íntimamente a la marca americana Ford, esencialmente a los modelos[i]  mustang [/i]de los cuales fue participe de su desarrollo hasta los últimos años de su vida.

La parrilla al completo, justo antes de la salida.

Doce pilotos formalizaban la inscripción para esta primera carrera que se disputaba con uno de los mustang que han hecho historia en los American Muscle Cars, el Mach 1 de 1971.

Daba comienzo la clasificación que sería un preludio de la igualdad que veríamos posteriormente en carrera ya que en menos de un segundo se agrupaban los primeros siete pilotos. El principal incidente de la clasificación lo produjo el piloto Facilmente que tuvo que pasar por boxes a cambiar la visera de su casco y montar una más oscura y que no le deslumbrara el sol.

Vista aérea del sinuoso trazado californiano.

Al apagarse los semáforos la salida fue bastante limpia y los pilotos se colocaban en fila india para afrontar las primeras vueltas al circuito liderados por Herregas que supo administrar perfectamente la ventaja que le dio su pole position para ganar una carrera que lidero de principio a fin, no con facilidad, ya que CMC RACING estuvo a la caza durante las 27 vueltas siguiéndole muy de cerca y asegurando su segundo puesto con el que mantiene todas las posibilidades de cara al campeonato.

Tercero llegaría Facilmente, uno de los pilotos que más espectáculo ofrecio al publico allí congregado ya que batalló con carinus y loveslauk para alcanzar el tercer cajón del pódium.

Carreras más complicadas tuvieron por la parte de atrás de la parrilla aunque todos cruzaron la línea de meta demostrando su competitividad y sumando experiencia carrera tras carrera, así acabaría la prueba:

ORT-Herregas, líder de principio a fin.

1- Herregas

2- CMC RACING

3- Facilmente

4- loveslauk

5- Carinus

6- Perez

7- Serrano163

8- Furia

9- alvaritoteam

La siguiente cita como no podría ser de otra forma se disputará en territorio americano, en este caso en el circuito de Indianápolis a bordo de uno de los mustang de nueva generación, el espectacular  Shelby GT500 de 2013, hasta entonces, les emplazamos a que sigan atentos el inicio del campeonato GT3 International Championship que dará comienzo el próximo lunes en el circuito alemán de Nurburgring.

Agradecimientos: Ha elaborado esta crónica ORT-karl_kin

Toyota 86 Racing Cup - Cuarta Carrera

Llegábamos a la última prueba de este campeonato monomarca con los Toyota 86 Race Car. Esta última prueba se disputaría en el circuito de Brands Hatch, con el handicap de correr bajo la noche inglesa, lo que sumaba un añadido de dificultad para los pilotos.

Sala A:

Primera vuelta en la sala A.

En la sala A, la clasificación deparó que el piloto que saldría desde la pole sería ORT-Herregas, seguido de ORT-CMC-RACING y tercero saldría ORT-PauRPM.

Se daba comienzo la carrera, y pudimos ver una salida bastante limpia, con solo un percance entre angelusmeka y ORT-Lokoreus. Poco a poco los 4 primeros pilotos abrieron un hueco con el resto. Dentro de este grupo, el primero que era ORT-Herregas poco a poco iba poniendo tierra de por medio con los demás.

Amanecer en la Sala A.

Cuando llegó la parada en box, los pilotos entraron rápidamente para efectuar en cambio de gomas, al salir las posiciones seguían iguales. La lucha que se vio en la cabeza fue entre PAu y CMC, los cuales se sucedieron varios adelantamientos hasta que un fallo de Pau, le relegó a la cuarta posición, aprovechándose de ello ORT-Facilmente.

Así terminaría la carrera, con ORT-Herregas en primer lugar, segundo sería ORT-CMC-RACING y tercero sería ORT-Facilmente.

Sala B:

 En la sala B los tres mas rápidos en la sesión de clasificación fueron estos: 1º Vicbol69, 2º ORT-Rizos y tercero ORT-Kampos.

Los principales candidatos para llevarse el campeonato eran Perezosin y Vicbol...Perezosin salía en cuarta posición lo que le obligaba hacer una carrera sin muchos errores, Perez era conocedor de que el tercero puesto era suficiente para lograr el campeonato pero la carrera era larga y todo estaba en el aire...había mucha tensión en la parrilla ya que este circuito obligaba a los pilotos a tener máxima concentración... un despiste aquí , y se acababan las opciones de hacer un buen resultado.

Vicbol desde la primera vuelta es el que marca el ritmo, Kampos rápidamente pasa a Rizos , mientras que perez se defendía de los ataques de Loveslauk.

Los pilotos de la Sala B, en la salida.

Una vez concluida las paradas en boxes de todos los pilotos Vicbol69 aventajaba en 7 segundos a Kampos y 15 segundos a Rizos, mientras que Perezosin estaba ya a casi veinte segundos del líder y veía como se estaba esfumando sus opciones de ganar el campeonato.

Hay que destacar la gran actuación de Ocariz,  que después de salir ultimo por una sanción que arrastraba desde la tercera carrera consigue terminar en un meritorio quinto lugar teniendo en cuenta lo complicado que es avanzar posiciones en este circuito.

Final de carrera y victoria para Vicbol, segundo Kampos , Tercero Rizos, cuarto Perez, quinto Ocariz, sexto Loveslauk, séptimo Bokata, octavo Paulo, noveno Super, décimo Alvarito y décimo primero Silver.

Con ese resultado Vicbol se alza con el título del la Toyota 86 Racing Cup de la sala B en segundo lugar Perezosin y tercero Kampos.

Agradecimientos: Han colaborado en la elaboración de esta crónica ORT-Pauloracing y ORT-Nau_27.

GT-R Battle - Cuarta Carrera

Cuarta carrera del "GT-R Battle", un campeonato que giraba en torno a la temática de los famosos GT-R, cuatro carreras y los cuatros GT-R fabricados hasta la fecha para luchar por el podium final.

En esta cuarta cita del Campeonato, los pilotos se desplazaron al británico circuito de Silverstone. 

La sesión de clasificación determinó que ORT-Ocariz consiguiera la pole por delante de ORT-Triumph; ORT-CMC-RACING saldría tercero, ORT-Lokoreus cuarto y, en la última línea salían ORT-Pedro_Gtr y ORT-ARRON_T-RS.

Todos los pilotos eligieron el GT-R R34 a excepción de ORT-Ocariz que sacó a pista su flamante GT-R R33 con el que consiguió la pole y la victoria en esta última carrera del campeonato.

Sólo se dieron cita seis pilotos (todos de la Scuderia ORT) a esta última carrera del campeonato que les deparaba 18 vueltas a este circuito.

ORT-Triumph poniéndose líder en la primera curva

Con una brillante salida, ORT-Triumph consiguió ponerse líder de la carrera antes de la primer curva.

Un incomprensible error de cálculo por parte de ORT-CMC-RACING, hizo que impactara con ORT-Triumph, quedando ambos coches algo maltrechos. ORT-CMC-RACING quedó relegado a la última posición y protagonizaría una remontada espectacular para terminar acabando segundo.

Pasada de frenada de ORT-CMC-RACING

ORT-Ocariz aprovechó este incidente para ponerse líder de la carrera; posición que no abandonaría hasta el final.

ORT-Lokoreus con problemas para mantener su GT-R en el asfalto

La carrera nos depararía una última vuelta de infarto que comenzaba ORT-ARRON_T-RS segundo, ORT-CMC-RACING tercero y ORT-Triumph cuarto.

Iniciando la última vuelta luchando por la segunda plaza

A falta de la última chicanne, CMC y Triumph (aprovechándose del rebufo) pasaron a ARRON_T-RS, cada uno por un lado!!!

ORT-CMC-RACING (izq) y ORT-Triumph (drcha) pasan a ORT-ARRON_T-RS (centro)

Estos fueron los resultados al final de la última prueba:

1º ORT-Ocariz   40:38.445

2º ORT-CMC-RACING   +12.876

3º ORT-Triumph   +12.967

4º ORT-ARRON_T-RS   +13.490

5º ORT-Pedro_Gtr   +36.479

6º ORT-Lokoreus   +56.382


Tras esta última prueba, el podium final del campeonato queda de la siguiente forma:

1º ORT-CMC-RACING
2º ORT-Ocariz
3º ORT-Tirumph

Agradecemos a los pilotos las emocionantes carreras que nos han ofrecido y esperamos que este campeonato haya sido del agrado de todos.